Особенности фланцевой задвижки

Фланцевая задвижка

Фланцевая задвижка представляет собой запорную арматуру, используемую в трубопроводных системах разных масштабов и назначения. Она обеспечивает быстрое перекрытие потока рабочей среды, совершая поступательно-возвратные движения перпендикулярно движению вещества (жидкости, пара). Задвижка работает только в двух режимах – «закрыто» и «открыто». Чаще всего она используется в системах незамкнутого типа, в которых нужно периодически перекрывать поток при обслуживании, ремонте или возникновении аварийной ситуации.

Конструктивные особенности арматуры

Корпус задвижки представляет собой цельнометаллическую деталь, изготовленную по технологии литья. Бесшовная конструкция обеспечивает арматуре способность противостоять сильным гидравлическим ударам, возникающим при изменении давления внутри системы. В зависимости от типа устройства корпус оснащается пропускным отверстием постоянного или сужающегося типа.

Запорный узел выполняется в виде заслонки, которая перекрывает пропускное отверстие в поперечной плоскости. Затвор функционирует по принципу гильотины: при необходимости он опускается на нужную глубину, изменяя тем самым размеры пропускного отверстия. Такая схема действия позволяет использовать задвижки на трубах любого диаметра.

Органы управления представлены винтовой парой, которая соединена с затвором. Верхняя часть элемента оснащена нарезной резьбой, в которую вкручена шпилька. Нижний торец подсоединен к кромке запирающей заслонки. При повороте шпильки происходит смещение затвора вниз или вверх. Вращение органа управления может осуществляться как вручную, так и автоматически.

Фланцы предназначены для крепления задвижки к трубам. Они представляют собой кольцевые пластины с отверстиями под завинчивание болтов, прикрепленные к корпусу с помощью сварки. Фланцевые шайбы могут быть с выступом, впадиной, пазом или шипом. Между пластинами и торцом трубы обязательно устанавливается уплотнитель.

Виды фланцевых задвижек

На сегодняшний день данный тип арматуры выпускается производителями в широком ассортименте. Устройства различаются конструктивными, рабочими и другими параметрами. В частности их классифицируют по следующим признакам.

По типу затвора

  • Клиновые. Заслонка в таких задвижках изготавливается в виде клина, который состоит из двух дисков. Он может быть как упругим, так и жестким. Также задвижки имеют два седла, располагающихся относительно друг друга под определенным углом. В закрытом положении клин надежно прилегает к седлам, герметично перекрывая поток.
  • Параллельные. Такие задвижки могут включать заслонки, состоящие из одного или двух компонентов – дисков. Они располагаются строго параллельно друг другу. При движении диски максимально плотно прижимаются к седлу, полностью закрывая проходное отверстие.

По характеру движения шпинделя

  • Выдвижные. Такие задвижки при повороте органа управления выполняют поступательные движения. Кроме того, они характеризуются большой высотой подъема винта. Из-за этого их установка осуществляется в местах, где достаточно свободного места.
  • Невыдвижные. Имеют более компактные габариты. Поворот заслонки осуществляется без подъема винта – внутри корпуса задвижки. Применяются в сетях с неагрессивной средой и минимальным риском коррозии. Отлично подходят для узких и труднодоступных мест.

По материалу корпуса и задвижки

  • Стальные. Изготавливаются полностью из нержавеющей, оцинкованной или другой стали. Подходят для работы при температуре от -70 до +420 °C. Могут устанавливаться на трубопроводы, по которым движется вода, пар, газ, нефтепродукты и пр.
  • Чугунные. Производятся из прочного и долговечного чугуна. Могут применяться в системах с рабочей температурой до +150 °C и давлением до 16 атм. Чаще всего используются в трубопроводах, транспортирующих воду или пар.

По методу управления

  • Ручные. Смещение заслонки на открытие или закрытие потока осуществляется вручную методом поворота резьбовой шпильки в определенную сторону. Для удобства выкручивания и закручивания резьбы предусмотрено многоспицевое колесо.
  • Приводные. Винтовая пара управляется автоматически с помощью электрического или иного вида привода. Возможна полная автоматизация или дистанционное управление. Для этого задвижка оснащается приводом, а также процессором, датчиком и прочими компонентами.

Технические характеристики задвижек

Данный тип арматуры отличается многообразием размеров и эксплуатационных свойств. Сегодня такие задвижки представлены различными типами устройств, имеющих разные параметры:

  • рабочую среду – воду, пар, кислоты, нефть, масло, спирты, иные жидкости;
  • диаметр (по ГОСТ 9698-86) – от 40 до 1600 мм;
  • номинальное давление – от 0,16 до 25 МПа;
  • температурный режим – от -70 до +450 °C.

Подбор арматуры осуществляется с обязательным учетом данных характеристик. Они должны полностью соответствовать габаритам трубопровода и специфике его эксплуатации.

Особенности установки задвижки на фланцы

Монтаж арматуры на торцы трубопроводов осуществляется с помощью расположенных на изделии фланцев и болтов. Процесс предусматривает следующую последовательность выполнения работ.

  • Подготовка. Действующий трубопровод перекрывается с помощью дополнительной арматуры полностью или частично (только определенный участок), после этого трубы разрезаются в нужном месте и разъединяются.
  • Приварка фланцев. На торцах обеих труб монтируются фланцы. Их размеры должны полностью соответствовать диаметру трубопровода и устанавливаемой задвижки. Фиксация элементов осуществляется с помощью сварки, которая обеспечивает надежность крепления.
  • Установка арматуры. В зазор между трубами устанавливается фланцевая задвижка и размещается таким образом, чтобы отверстия на обеих шайбах были совмещены. В перфорацию на фланцах вставляют болты, на торцы которых накручиваются гайки.
  • Монтаж уплотнения. При необходимости между поверхностями фланцев с обеих сторон задвижки размещается уплотнитель из резины, полимера или иного упругого материала, который повышает герметичность стыка деталей.
  • Финальное закручивание. Затягивание винтовых пар осуществляется последовательно. Каждый болт прокручивается на 3–4 оборота, после чего переходят к другому. И так по кругу, до полной затяжки винтовых пар и плотного крепления задвижки.

Преимущества фланцевых задвижек

  • Простая конструкция. Обеспечивает простоту обслуживания и ремонта. Также снижает вероятность заклинивания и отказов в работе.
  • Минимальное гидравлическое сопротивление. Внутреннее устройство такой арматуры оказывает минимальное сопротивление движущемуся потоку веществ.
  • Универсальность использования. Большинство задвижек может использоваться в трубопроводных системах с разными по типу и агрессивности рабочими средами.
  • Легкое управление. Возможность автоматизации с помощью электрических и других приводов позволяет открывать/закрывать заслонку без участия оператора.
  • Надежность. Задвижки устойчивы к коррозии, сильным перепадам давления и прочим факторам, благодаря чему стабильно служат многие годы.
  • Полная герметичность. Использование уплотнителя обеспечивает непроницаемость прилегания фланцевых шайб друг к другу, исключая утечку пара или жидкости в месте соединения.
  • Простота демонтажа. При необходимости фланцевые крепления можно легко демонтировать, разъединив закрученные винтовые пары.

Разнообразие вариантов исполнения и великолепные характеристики делают фланцевые задвижки одним из лучших видов запорной арматуры, которая обеспечит простое и эффективное управление трубопроводными системами бытового, промышленного, коммунального и иного назначения.

/nemen/images/logo_nemen3.png

ООО «НЕМЕН» — официальный представитель крупнейших российских и европейских заводов в области промышленного оборудования.

Особенности фланцевой задвижки

Особенности фланцевой задвижки

Коммуникационные системы являются неотъемлемой частью жизни современного человека. От качества работы коммунальных служб зависит уровень жизни крупных городов, небольших поселков и работа промышленных предприятий. Для организации стабильного движения по трубопроводам воды и газа специалисты устанавливаю фланцевые задвижки. Данная деталь не только служит для перекрытия потоков разного содержания в водопроводной или газопроводной системе, но и применяется для их регулировки. Запорные детали имеют простую конструкцию, доступную цену и длительный период эксплуатации.

Универсальная деталь имеет широкую область применения и является востребованным элементом в сложной системе коммунального хозяйства, от которой зависит его безопасность и стабильная работа.

Технические характеристики

Фланцевая задвижка – востребованная и эффективная запорная арматура, имеющая простую конструкцию и относящаяся к группе бытовых кранов. Данная деталь имеет в центре специальный элемент для блокировки, функция которого зависит от назначения самой детали, и фланцевые кольца, расположенные на краях. Фланцевые кольца обеспечивают быстрый доступ к системе в случае выполнения ремонта или замены. Размер фланцевой детали должен соответствовать диаметру главной пластины в качественных и надежных деталях.

Положительные стороны:

  • осуществление ремонта или замены оборудования за короткий промежуток времени;
  • простота монтажа и применения;
  • простая конструкция;
  • долговечность;
  • возможность ремонта и демонтажа;
  • повторное использование после ряда профилактических и ремонтных работ;
  • движение потока воды, газа или пара в любом направлении;
  • востребованность;
  • прочность и надежность;
  • низкий уровень сопротивления к гидравлическому воздействию.

Недостатки:

  • большой вес;
  • высокий ценовой диапазон;
  • изготовление на специализированном оборудовании и сложных токарных станках;
  • отсутствие возможности регулировки объемов перемещаемых потоков;
  • долгое открытие или закрытие запорной арматуры;
  • большие размеры и габариты;
  • быстрое изнашивание расходных элементов и уплотнителей.

Технические характеристики условий эксплуатации:

  • широкий диапазон уровня давления;
  • температурный режим от – 55 градусов до + 210 градусов;
  • диапазон размеров находится между 50 мм и 1250 мм;
  • для изделий из чугуна максимальный температурный порог для газа более + 350 градусов, а для жидкости – более + 250 градусов.

Стандарты качества данных изделий прописаны в специальных ГОСТах. Материал изготовления указан на корпусе деталей, а габариты прописаны в сопровождающих документах. Размеры трубы и монтируемых устройств должны быть идентичны, в противном случае нецелесообразно проводить установочные работы.

Область применения:

  • детали до Ду80 не применяются в системах центральных трубопроводов, а изготавливаются для вспомогательных систем, бытовых устройств и небольших котельных;
  • задвижки Ду100 устанавливаются в основных трубопроводах водоснабжения и газообеспечения;
  • устройства Ду200 монтируются на объектах гражданского, промышленного или оборонного значения, для их установки применяют специальные расходные детали с повышенной прочностью и надежностью.

Типы

Существует несколько видов запорных деталей, но наибольшим спросом пользуются следующие:

  • дисковые запорные;
  • межфланцевые клиновые;
  • шланговые с подвижными тарелками;
  • шаровые поворотные.

По направлению действия выпускаю параллельные и перпендикулярные задвижки, по особенности конструкции – шиберные, шаровые и клиновидные. Клиновидные детали (литые) являются классическими элементами запорной арматуры, имеющие высокий уровень эффективности и большой вес. Шаровые элементы – аналог запорных бытовых устройств. Шаровые приборы Ду50 являются востребованными и недорогими устройствами, а устройства Ду100 имеют специальные дисковые элементы и применяются в нефтяных и газовых системах.

По способу эксплуатации выпускают два типа устройств.

  • С ручным управлением. Выполнение работ осуществляется механическим способом. Данный тип устройств имеет длительный период эксплуатации без ремонта и замены деталей.
  • С электроприводной арматурой. Управление осуществляется с помощью электродвигателя и электропривода. Блокировка происходит самостоятельно после надавливания на специальный рычаг.

Специалисты также делят изделия на виды в зависимости от давления среды и диаметра деталей.

  • Плоские приварные изделия с невыдвижными элементами. Изготавливают из листовой стали без выступов. Применяют на трубах с небольшим диаметром. Данные изделия могут быть изготовлены как самостоятельно, так и на специализированных промышленных предприятиях.
  • Задвижки приварные с соединительными выступами. Используются в системах со средним атмосферным давлением.
  • Фланцевая задвижка из серого чугуна с канавкой или выдвижным выступом. Данный прибор изготавливается в специализированных цехах. Принцип герметизации – вхождение выступа во фланцевую пазуху.
  • Запорные детали с пазовыми соединениями, шпинделем или шипами. Изготавливаются на специальном оборудовании. Принцип действия – вхождение в пазы шипов.
  • Приварные фланцевые задвижки без выступов. Для качественного монтажа используют гибкие и нежесткие прокладки.

Материалы

Для изготовления запорной арматуры производители используют несколько видов материалов:

Наибольшей популярностью пользуются фланцы из стали, оцинковки и нержавеющего материала.

Стальная запорная арматура применяется для работы с жидкими средами, газом, нефтью и агрессивными составами в условия пониженных температурных режимов. Углеродистые задвижки из стали используют в трубопроводных системах, транспортирующих воздух, пар, аммиак, воду, газ, нефть.

Запорные задвижки с обрезиненным клином устанавливают на водопроводных сетях, перемещающих холодную и горячую воду. Давление в системе не должно быть больше 25 атмосфер. Чугунные детали монтируют на трубы со щелочью, кислотой, пульпой, бензином и керосином. Детали из титана можно устанавливать для транспортировки химических составов и агрессивных концентрированных элементов. Алюминиевые, латунные и бронзовые задвижки используются для перемещения щелочных и кислотных составов, имеющих небольшой процент концентрации, воды и воздуха.

Материал для изготовления детали зависит от типа трубопровода, на который его будут устанавливать.

Существует несколько видов систем трубопроводов:

  • энергетические;
  • обычные промышленные;
  • специализированные промышленные;
  • специальные;
  • судовые;
  • канализационные.

Устройство и принцип работы

Запорная арматура состоит из следующих частей:

  • корпус;
  • затвор;
  • крышка;
  • узел сальника;
  • шток;
  • стойка;
  • ходовой узел;
  • электрический привод.

В торцевых частях устройства нет специальной резьбы, а установлен фланец, изготовленный согласно ГОСТ 12819. Данная деталь может быть установлена на участках с атмосферным давлением более 200 атмосфер.

В верхнем торце рабочего устройства находится проем для фланцевого соединения. Диаметр фланца установлен и утвержден техническими нормативными документами специально для каждого типа трубопроводов. Детали устройства изготавливаются из стали и чугуна в специальных формах. Для систем с высоким уровнем давления применяют жесткие затворы, которые позволяют создать максимальную герметичность. В устройствах с двухскатными запорными деталями отсутствует необходимость точной обработки седла, что значительно снижает затраты на производство изделий.

Прибор управления состоит из следующих элементов:

На полках специализированных магазинов можно приобрести несколько видов фланцевых задвижек, имеющих одинаковый принцип действия. В центре конструкции установлен под углом 90 градусов к движению любого наполнителя диск или клапан. При закрытии задвижки пластина фиксируется специальными седлами и останавливает движение воды или газа. Для открытия системы необходимо повернуть вентиль в противоположную сторону, и диск автоматически сместится, освободив проход.

Клин в разных типах запорной арматуры имеет некоторые отличия:

  • высокий уровень герметичности обусловлен жесткостью клина и прочностью седел и дисков;
  • для двухдисковых клиньев применяют прочные детали, что уменьшает процент возможного заклинивания приборов;
  • упругий клин – усовершенствованная деталь двухдисковых устройств, в запорной части которой вмонтирован эластичный элемент, который повышает устойчивость к резким перепадам температуры и снижает вероятность появления дефектов в приборе;
  • применение защитной прослойки для дисков повышает устойчивость внутренних деталей к разрушительному действию коррозийных процессов;
  • процесс эксплуатации задвижки может происходить не только в ручном режиме, но и с применением электрических устройств, позволяющих проводить работы, находясь на удаленном расстоянии от системы.

Фланцевые задвижки имеют простую, но функциональную конструкцию, позволяющую выполнять все возложенные на нее функции.

Установка приборов осуществляется классическим способом с применением сварочного аппарата. Для повышения герметических показателей применяют уплотнительные резиновые кольцевые детали, которые помещают во фланцевый канал. Рабочая поверхность не должна иметь дефектов и механических повреждений. Использование некачественных деталей в системах с высоким давлением может спровоцировать разгерметизацию и аварию. Данная ситуация может стать причиной техногенных катастроф, представляющих опасность жизни и здоровья населения.

Современная промышленность и ежедневная жизнь обычного человека – сложная система, в которой важное место занимает транспортировка и перемещение разных химических элементов, воды и нефтепродуктов. Для обеспечения бесперебойной работы всех объектов гражданского, промышленного и оборонного назначения коммунальным службам необходимо иметь качественное и доступное оборудование. Фланцевая задвижка – универсальная деталь, имеющая доступную цену и широкую область применения. Главным достоинством фланцевых задвижек является простота демонтажа в отличие от приварных деталей. Для снятия запорной арматуры достаточно открутить ее от трубопровода. Это значительно упрощает работу коммунальных служб и снижает затраты на ремонт и эксплуатацию трубопроводов разного диаметра и назначения.

Универсальная задвижка широко используется для присоединения к системе трубопроводов различных приборов. Все современные разработки и аналоги не смогли вытеснить и заменить простую деталь, которая играет большую роль в сложной системе.

В следующем видео вас ждет полный обзор фланцевой задвижки с обрезиненным клином Domex DN100 (модель Domex F4 DN 100).

Все о чугунных задвижках

При проектировании абсолютно любого трубопровода очень важно предусматривать монтаж запчастей, которые позволят полностью перекрыть либо частично ограничить поток рабочего состава/вещества. Для решения данного вопроса обычно задействуют специальный кран или вентиль. Также можно воспользоваться высокопрочной чугунной задвижкой. О подобных изделиях поговорим в сегодняшней статье.

Общее описание

Задвижка представляет собой одну из разновидностей крепких и надежных запорных арматур. Ее можно использовать при монтаже различных трубопроводных систем. Посредством качественной чугунной задвижки появляется возможность регулировки потока рабочего вещества. При необходимости его поступление можно перекрыть полностью.

Высокопрочные задвижки, в производстве которых используется чугун, могут эксплуатироваться в средах как с газообразными, так и с жидкими или сыпучими веществами. Их химическая активность может быть различной, как и уровень вязкости.

Одно из главных достоинств современных чугунных задвижек заключается в максимальной простоте конструкции. Главная составляющая корпусной части этих деталей устанавливается непосредственно в магистраль посредством муфтового или фланцевого крепежа.

Чтобы закрепилась крышка, задействуются прочные болтовые или винтовые компоненты.

Среди других важных преимуществ чугунных задвижек можно выделить следующие.

  • Подобные вещи характеризуются высокими техническими показателями. Исходя из конкретного назначения задвижек, они могут эксплуатироваться на фоне температурных значений от –60 до 565 градусов Цельсия. Диапазон давления при этом может представляться такими значениями: 0,16-25 МПа.
  • Задвижки из чугуна отличаются универсальностью. Эти устройства могут беспроблемно функционировать в трубопроводных системах абсолютно любых типов с диаметром от 15 до 2000 мм.
  • Для рассматриваемых изделий характерны очень высокие гидравлические параметры. Подборка подходящих стальных задвижек происходит в соответствии со значением внутреннего диаметра труб. Поскольку указанные величины подчиняются определенным стандартам, устройство не может повлиять на показатели гидравлического сопротивления. Благодаря плавным движениям заслонок в ходе перекрытия поступления рабочей среды полностью исключается риск провоцирования гидроудара.
  • Чугунные задвижки являются ремонтопригодными. Даже если имеет место серьезный износ запорных компонентов либо прокладок, их можно без лишних проблем заменить на новые.
  • Задвижки из чугуна отличаются продолжительным сроком эксплуатации. Все главные составляющие указанных конструкций производятся из надежных и высокопрочных материалов, адаптированных к использованию в той или иной рабочей среде.

Современные задвижки, изготовленные из чугуна, имеют не только достоинства, но и свои недостатки. Ознакомимся с самыми серьезными из них.

  • Чугун является материалом, который способен недостаточно эффективно противостоять образованию разрушительной коррозии. С течением времени поверхность чугунных компонентов непременно обрастает известью, а также раковинами, после чего ржавеет. Такие события могут привести к проблемам с герметичностью в ходе закрытия поступающей рабочей среды.
  • Рассматриваемые предметы имеют довольно большой вес.
  • Поскольку чугун относится к категории сравнительно хрупких материалов, в случае очень сильных ударов изделия из него могут получить серьезные повреждения.
  • Существуют и бюджетные разновидности чугунных задвижек. В подобных изделиях обычно имеется дешевое сальниковое уплотнение, которое может в короткие сроки выйти из строя.

Технические характеристики

Ознакомимся с основными техническими характеристиками, которыми обладают современные задвижки из чугуна.

  • Размеры запорных деталей обязательно должны отвечать характеристикам систем трубопровода. Все необходимые нормативы установлены в ГОСТ 9698.86, 3706-93. Размерные показатели прохода могут составить от 40 до 2000 мм, а показатели условного давления – 160-2500 кПа.
  • Что касается параметра длины чугунных задвижек, то здесь актуальным является значение 140-550 мм.
  • Показатели температур для эффективного функционирования рассматриваемых изделий в водоснабжающих системах, а также на производствах могут составить от -15 до +565 градусов Цельсия.
  • Средний срок службы запчастей из чугунного сплава составляет примерно 8 лет. Эти предметы оптимально подходят для перемещения самых разных сред.

Маркировка современных чугунных задвижек с клиновым элементом прорезиненного типа проводится в соответствии с ГОСТ 52760-2007, а также специальными таблицами. В марке рассматриваемых изделий отражается следующая важная информация о них:

  • наименование их производителя;
  • показатели номинального давления;
  • габариты условного прохода;
  • климатические параметры чугунной задвижки;
  • наличие и вид привода изделия.

Маркировки задвижек проставляются и на передних, и на задних поверхностях корпусной части.

Обзор видов

Существует много разных видов задвижек, произведенных из чугуна. Разделение этих предметов осуществляется по ряду основных критериев, к примеру, по типу их конструкции, по показателям давления, диаметру, способу управления. Рассмотрим подробно, какими особенностями обладают разные задвижки из чугунного сплава.

По типу конструкции

Исходя из типа устройства, запорные детали из чугуна подразделяются на такие разновидности:

  • клиновые;
  • параллельные;
  • шиберные.

Во фланцевых вариантах параллельного вида все седельные компоненты располагаются параллельно друг к другу. В конструкции затворного механизма здесь имеется 2 дисковые детали. Чтобы достичь необходимого закрытого состояния, запчасти посредством особого клина стягиваются к седлам, приостанавливая таким образом прохождение химических или смесей газового типа.

В клиновых разновидностях седла во внутренней полости корпуса располагаются под наклоном. Элемент затвора выполняется в виде клина, сделанного из плотного состава. Также эта составляющая может состоять из двух дисковых компонентов. Чугунные задвижки с клином прорезиненного типа чаще всего задействуются в тех конструкциях, которые требуют обязательной повышенной герметичности.

Строение шиберной задвижки во многом походит на экземпляр параллельного типа, но при этом в нем имеется только 1 запорный дисковый компонент. Конструкция этой запчасти идеально подойдет для трубопроводов с односторонним перемещением сред, не нуждающихся в повышенных характеристиках герметичности.

Устройство устанавливают в системах, что перемещают канализационные воды, а также шламовые составы или пульпы.

По давлению

Чугунные задвижки разделяются и по разрешенным показателям давления. Существуют такие виды:

Экземпляры, работающие под действием высокого давления, отличаются шарообразным строением. Те задвижки, которые рассчитаны на среднее давление, оснащаются корпусами овальной формы. Для низкого давления применяются задвижки плоского устройства.

По диаметру

По диаметру современные запорные детали из чугунного сплава разделяются на такие виды:

  • полнопроходные;
  • суженные.

Гидросопротивление полнопроходных вариантов является уменьшенным. Этот фактор гарантируется максимально верной подгонкой показателей диаметров трубных деталей и задвижек.

Что же касается деталей с зауженным диаметром, то здесь диаметр оказывается меньшим, нежели проем трубопровода. Такое решение влияет на рост гидронапряжения, но уменьшает износ уплотняющих компонентов.

Кирилл Мантуров
Меня зовут Кирилл! А это мой блог про строительство и ремонт!Я простой работяга, больше 10 лет работаю на стройках. Люблю свою жену Людмилу и сына Олега! Всем мир! :)
Оцените автора
Блог РемСтрой-Про
Добавить комментарий