Особенности шаровых кранов для подземной установки

Краны шаровые подземные

Краны с удлиненным шпинделем, называемые также подземными, предназначены для установки на трубопроводы, проложенные бесканальным способом, непосредственно в грунт под землей без сооружения специальных смотровых колодцев для обслуживания арматуры. Такой способ установки возможен благодаря удлинителю шпинделя с помощью которого он выводится на поверхность для открытия/закрытия крана.

Удлинитель шпинделя защищен вертикальной трубой-оболочкой с фланцевым присоединением к верхней части корпуса крана. Он может быть фиксированной длины (до 3000 мм) или телескопическим с несколькими вариантами регулируемой высоты.

В базовом исполнении краны покрываются противокоррозионной грунт-эмаль ECOMAST E 280, которая образует покрытие, обладающее высокой стойкостью к механическому и абразивному воздействию. Для бесколодезной установки могут применяться другие виды специальных изоляционных материалов для защиты оборудования от грунтовых вод, коррозии, земли, высокой влажности, механических и химических воздействий.

Где применяются подземные шаровые краны?

Краны с удлиненным шпинделем применяются на трубопроводах диаметром от DN15 до DN700 с рабочим давлением PN16 (1,6 МПа), PN25 (2,5 МПа) и PN40 (4,0 МПа). Такая запорная арматура используется для перекрытия жидких и газообразных сред в трубопроводных системах водоснабжения, газоснабжения, нефтепродуктов и в иных инженерных и промышленных системах. Рабочая среда кранов, изготовленных и углеродистой стали: вода, газ, нефтепродукты и другие, нетоксичные и неагрессивные среды, не содержащие абразивных примесей, нейтральные к материалам деталей крана с температурой до +200°C. В корпусе из нержавеющей стали краны с удлиненным шпинделем могут применяться в системах с коррозийнноактивными и агрессивными рабочими средами.

Варианты исполнения

Подземные шаровые краны изготавливаются их углеродистой стали 20, низколегированной углеродистой сталь 09Г2С и нержавеющей сталь 08Х18Н10 (по запросу может выпускаться из нержавеющей титаносодержащей стали 12Х18Н10Т) и соответствуют нормам климатического исполнения для умеренного (не ниже –40°С) и холодного климата (не ниже –60°С).

Цельносварной корпус, все части которого соединены в единое целое при помощи сварки без соединений и разъемов обеспечивает максимальную герметичность и устойчивость к давлениям, вибрациям и к напряжениям в трубопроводе.

Присоединение к трубопроводу под приварку, что обеспечиваете высокую прочность и герметичность соединения, и отсутствие необходимости в техническом обслуживании. Также подземные краны могут выпускаться с переходами на полиэтиленовые трубы.

Управление кранами производится вручную при помощи Т-образного ключа или в зависимости от диаметра трубопровода, параметров нагрузки и условия эксплуатации механическим редуктором. По запросу подземные краны могут выпускаться с рукояткой, фланцем под привод, комплектоваться редуктором с маховиком, расположенным в вертикальной или горизонтальной плоскости, а также переносным редуктором.

Особенности конструкции:

• шар из нержавеющей стали 08Х18Н10;

• седла из фторопласта Ф4Г3К6 прижимаются к шару тарельчатыми пружинами;

• шпиндель из нержавеющей стали с защитой от выталкивания;

• уплотнительные кольца шпинделя из фторопласта Ф4Г3К6.

Краны шаровые с подземной установкой

Кран шаровой КШ.Ц.П.Energy.600.025.П/П.03 H=2501-3000 мм DN 600 мм PN 2,5 МПа в комплекте с ручным редуктором

Кран шаровой подземный нашёл широкое применение в области монтажа трубопроводных коммуникаций. Он используется в качестве запорной арматуры для перекрытия и регулирования движения потока рабочей среды. Несмотря на простоту конструкции, она демонстрирует высокий уровень надёжности в работе, при её эксплуатации исключается наличие «застойных» зон. Представленные шаровые изделия на нашем сайте, имеют различное назначение

кран шаровый подземныйкран шаровой подземной установки

  • Оснащение систем, которые транспортируют агрессивные и неагрессивные среды;
  • Управление с помощью редуктора, но возможно оснащение пневматическим или электрическим приводом;
  • Эксплуатация в условиях номинального давления до 16 МПа;
  • Монтаж коммуникаций в широком диапазоне диаметров: 80-600 мм;
  • Использование на трубопроводах, которые прокладываются под землёй.

Особенности конструкции Главным рабочим органом кранов шаровый подземных служит затвор, который представляет собой шаровый со сквозным отверстием . Когда запорный элемент открыт, то отверстие и трубопровод находятся параллельно одной оси крана подземный. При перекрытии движения отверстие перемещается на 90 о и располагается перпендикулярно по отношению к трубе. Для изготовления комплектующихкаркаса используется легированная и нержавеющая сталь с высокими антикоррозионными свойствами. Для уплотнения выбирается эластичный фторопласт. Из конструктивных особенностей кранов шаровой подземных стоит выделить наличие удлинённого штока. Для соединения каркаса применяется сварочная технология, которая обеспечивает следующие преимущества:

  • Герметичность коммуникации;
  • Надёжность трубопровода в эксплуатации
  • Отсутствие необходимости в техническом обслуживании.

При использовании данной каркаса не нужно создавать смотровой колодец и ограждающую конструкцию арматуры. Если возникла необходимость демонтировать кран , то это выполняется посредством срезания части патрубков. При монтажных и демонтажных работах затвор необходимо оставлять в открытом положении. В противном случае возможно повреждение шара. Каркас выбирается в зависимости от условий эксплуатации и технических характеристик трубопроводной системы. В компании «СтройНефтеГаз» можно приобрести изделия для различных трубопроводов. Все представленные модели отличаются высоким качеством исполнения и длительным сроком эксплуатации. Для заглубленных относительно поверхности грунта магистралей создано данное изделие установки с приводом от электродвигателя, пневмоцилиндров, редуктора или Т-образным ключом. Корпус имеет многослойное антикоррозионное покрытие, удлинитель шпинделя защищен вертикальной трубой-оболочкой с фланцевым присоединением к верхней части корпуса.

кран шаровый подземныйкран шаровой подземной установки

Особенности конструкции

Изначально кран шаровой имеет более 100 вариантов исполнения, каждый из кранов которых обладает собственной маркировкой в таблице №1 СТ ЦКБА 036 от 2007 года. Например, однопатрубковый 10нж937п, муфтовый эконом 10нж12п, ретро 10нж11п, трехходовой 10нж2п, под приварку крана 10с7п, в цельнометаллическом монокорпусе крана 10нж13п, штуцерный 10нж14п, редукционный 10нж24п, с контролем протечек 10с28п, с обогревом 10нж29п, распределительный 10с33п, и множество других вариантов крана. Практически каждый из кранов пригоден для подземной установки, но только после внесения специальных изменений в конструкцию. Например, возможен монтаж крана внутри колодца и с простой засыпкой грунтом. В последнем случае в обязательном порядке необходимо защитить удлинитель трубчатой оболочкой по всей его длине. Труба крепится к корпусу фланцем, поэтому в верхней части необходим ответный фланец.

Корпус шарового крана

Конструкция корпуса шарового крана зависит от нескольких объективных факторов:

  • способ изготовления;
  • разработки конструкторских бюро конкретного завода производителя;
  • требования стандартов ГОСТ, ТУ, ОСТ и СТ.

По технологии изготовления шаровые краны подразделяются на категории:

  • в цельнометаллическом неразборном корпусе;
  • из двух частей;
  • из трех элементов.

В первом случае корпус крана вытачивается на станке, отливается центробежным методом в опалубку, сваривается из нескольких трубчатых заготовок либо двух штампованных деталей. Во втором варианте корпус шарового крана собирается на них двух вертикальных половинок. В последнем случае седло крана с шаром стягиваются в единый полиэтиленовый пакет боковыми патрубками с помощью шпилек. Кроме того, корпус крана установки может быть полнопроходным или редукционным. В первом случае внутренний диаметр совпадает с размером сечения трубопровода, гидросопротивление внутри магистрали минимальное. Во втором варианте парубки заужены на один типоразмер, то есть могут редуцировать характеристики потока рабочей среды, диагностирующие и очистные устройства не смогут пройти сквозь такой кран. Разборный корпус из 2 или 3 частей гораздо удобнее с точки зрения обслуживания. На любом этапе эксплуатации и во время плановых ТО можно очистить внутреннюю полость или заменить кольца седла. Неразборный корпус значительно герметичнее и дешевле в производстве. Некоторые производители используют оригинальные технические решения в конструкции корпуса кранов. Например, дренажная система в корпусе больших диаметров позволяет слить конденсат из магистрали, транспортирующей природный газ. При использовании гидравлического и пневматического привода их управление может осуществляться от внешних источников и самой транспортируемой средой. Для этого в корпусе изготавливаются специальные отверстия, и производится обвязка привода. Байпасная система позволяет безопасно выровнять давление внутри полости крана и позади патрубков, что особенно актуально для шаровых кранов DN 700 – 1400 мм. Материалом корпуса служит углеродистая, легированная и нержавеющая сталь с маркировкой «с», «лс» и «нж», соответственно. В зависимости от метода установки шарового крана под землю используется не одинаковый материал для защиты корпуса от агрессивных сред:

  • акриловая краска – обладает электроизоляционными свойствами, защищает арматуру от блуждающих и наведенных токов;
  • каменноугольная краска на эпоксидной основе – устойчива к электрокоррозии и механическим повреждениям;
  • пенополиуретановое покрытие – применяется для безколодезнойнепосредственно в грунт;
  • полимерное лакокрасочное покрытие – стандартная защита от коррозии и механических повреждений.

Крупногабаритные шаровый монтируют манипуляторами. Для зацепления используются матерчатые и тросовые стропы, но дополнительных грузозацепных устройств на шаровый корпус обычно не устанавливается.

Запорный узел

Изначально подземной монтировки относится к категории поворотного типа. Существуют отсечные, запорные, регулирующие, запорно-резулирующие и регулирующее-отсечные модификации для конкретных эксплуатационных условий. Основными особенностями шаровых кранов являются:

  • перемещение шарообразной пробки из одного крайнего положения («открыто») в другое («закрыто») за время поворота шпинделя на 90 градусов, поэтому она называется полуоборотной;
  • пробка смонтирована в опорах, на ее поверхность нанесено износостойкое антикоррозионное покрытие;
  • седла имеют конструкцию колец, равномерно распределяющих давление рабочей среды на шар;
  • производители обеспечивают подвод смазки в узлы шпинделя и седла.

В базовую комплектацию шаровых кранов большого диаметра по умолчанию обычно входит комбинированный привод с возможностью работы на газе или жидкой среде. Это самый экономичный вариант для снижения бюджета эксплуатации магистрального трубопровода. Конструкция пробки в опорах позволяет подпружинить седла к шарообразной пробке или использовать давление самой рабочей среды для этой же цели. Что обеспечивает максимальный А класс герметичности затворного узла с обеих сторон крана. За сохранность самих колец, в свою очередь отвечают вторичные мягкие уплотнения и специальные канавки, внутрь которых заходят кольца. Сброс давления из внутренней полости корпуса крана возможен только при транспортировке жидких сред. Для газопроводов выпускают краны с герметичным исполнением внутренней полости без дренажа и байпаса. Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 – «УХЛ», «ХЛ», «У» или «Т» выбирает сам заказчик.

Шпиндель и удлинитель шаровый

Производители кранов шаровый подземной монтировки обычно обеспечивают комплектацию удлинителем шпинделя следующих типоразмеров:

  • менее 1000 мм;
  • 1001 – 1500 мм;
  • 1501 – 2000 мм;
  • 2001 – 2500 мм;
  • 2501 – 3000 мм.

При этом нижняя часть трубчатой оболочки удлинителя шпинделя фиксируется болтами на корпусе шарового крана. На верхний конец удлинителя надевается Т-образный ключ (обычно в пожарных гидрантах и системах ХКХ), пневматический или гидравлический привод, редуктор с конической, цилиндрической и червячной передачей, электропривод или ручной штурвал/рукоятка. Если гидропневмопривод управляется рабочей средой из магистрального трубопровода, дополнительно используются медные или стальные трубки, обвязывающие корпус арматуры с патрубками приводного устройства. Трубчатая оболочка удлинителя шпинделя покрывается теми же защитными составами, которыми защищен корпус шарового крана – лакокрасочными или полимерными материалами.

Устройство привода

Для крана шаровой подземной установки допускается эксплуатация со всеми типами приводов, указанными в таблице фигур ГОСТ Р 5272 от 2007 года:

  • 0 – управление дистанционное;
  • 3 – 5 – редуктор механический с червячной, цилиндрической и конической передачей, соответственно;
  • 6 – пневмопривод;
  • 7 – гидропривод;
  • 8 – электромагнитный соленоид;
  • 9 – электропривод.

Кроме того, по требованию заказчика могут устанавливаться приводы комбинированного типа – электрогидравлический, пневмогидравлический. Для диаметров от 400 мм часто используются автоматы ААЗК, закрывающие кран без участия оператора. Для поршневых приводов с жидкостной и газовой рабочей средой необходимы управляющие блоки БУК, БУП и ЭПУУ с питанием от 24 В, 110 В или 220 В постоянного тока. Для использования на газовых объектах/магистралях Москвы шаровой кран для подземной шаровой установки должен иметь сертификат ГазСерт. В системах теплоснабжения, ГВС и ХВС подобная документация не нужна. Кроме шаровых кранов со всеми типами приводов для любых способов установки наш ресурс предлагает трубопроводные детали, запорную, регулирующую, отсечную, аварийный каркас арматуры от ведущих брендов РФ и собственного производства. Консультации для посетителей сайта абсолютно бесплатны.

Кран шаровой латунный – как выбрать и установить конструкцию

Из всех видов запорной арматуры кран шаровой латунный справедливо считается наиболее используемым для стальных и металлопластиковых труб. Хотя многие мастера ставят такие задвижки и на полипропиленовых ППР трубах, зная, что родные краны из полипропилена оказываются менее надежными.

Что собой представляет

По внешнему виду задвижка выглядит, как металлический цилиндр или бочонок с поворотной ручкой на боковой поверхности. На концах резьба – внутренняя или наружная. На просвет в открытом состоянии внутренности задвижки выглядят, как обычная труба, без уступов или переходов. Поэтому устройство правильно называть полнопроходной латунный шаровой кран.

Что собой представляет

Конструктивно шаровой кран состоит из четырех элементов:

  • латунный корпус с защитным покрытием или без него;
  • внутри корпуса установлен металлический шарик на подвижной оси-штоке;
  • шаровой элемент с обеих сторон запечатан уплотняющими кольцевыми шайбами из фторопласта.
  • поворотная рукоятка.

В зависимости от назначения ручка на штоке шарового элемента может быть симметричной формы (схема – «бабочка»). Голубой цвет – для холодной питьевой воды. Красный – для горячей. Остальные цвета – черный, зеленый и белый – для технических жидкостей.

Если крутящий момент на открытие шарового элемента составляет более 2 Н*м, то вместо «бабочки» на латунный кран устанавливается односторонняя рукоятка из алюминия в полимерном чехле соответствующего цвета. Поворотная ручка фиксируется на штоке шарового элемента шестигранной гайкой.

Маркировка резьбы в дюймах наносится на боковую поверхность латунного корпуса крана. Все остальные сведения – торговая марка и направление вращения ручки для закрытия и открытия шарового крана наносятся на полимерное покрытие рукоятки.

Корпус шарового крана

Латунный корпус может иметь защитное покрытие из никеля или использоваться без такового. В последнем случае кран изготавливается из латунного сплава марки ЛС59, его легко отличить по более темному желтому оттенку. В этом случае шаровой элемент изготавливается из легированной стали, а уплотнительные кольца из фторопласта.

Большая часть импортных полнопроходных кранов высокого качества штампуются по стандарту Евросоюза EN12165 из латунного сплава марки CW617N. Новая технология дает возможность получать корпусы с меньшей толщиной стенок, но коррозионная стойкость несколько снижается.

Поэтому для защиты латунной поверхности используется никелевое покрытие. При этом резьбу и ободок над резьбовым участком оставляют без никеля. Это помогает не путать латунный кран с моделями из цинк-алюминиевого сплава ЦАМ или промышленными задвижками из нержавеющей стали стандарта AISI 316 (08Х17Н14М3).

Шток и уплотнительные кольца

Долговечность полнопроходного крана зависит от устройства оси-штока шарового элемента. Сам шарик может быть изготовлен из легированной стали, если шаровой кран будет использоваться для перекачки горячей воды или агрессивных жидкостей. Но чаще в полнопроходных моделях с латунным корпусом используются шарики из низкоуглеродной стали с хромированным покрытием.

Шаровой элемент может стыковаться со штоком по фиксированной или скользящей посадке. Второй вариант считается более предпочтительным, так как в этом случае усилия при повороте рукоятки не передаются на шарик и уплотняющие кольца из мягкого фторопласта.

В латунных кранах высокого качества на штоке используется дополнительное уплотнение и поджимная гайка. Шаровой кран с поджимом штока служит без протечек в 2-3 раза дольше обычных моделей.

Уплотнительные кольца изготавливают из фторопласта или его импортного аналога – полимера PTFE. Для больших размеров с резьбой до 2” может использоваться тефлон с антифрикционными добавками.

Рабочие характеристики

Стандартный латунный шаровой кран из сплава Л59 рассчитан на рабочее давление 25-30 Ат. Брендовые модели ½”-2” со специальным уплотнением штока и усиленным корпусом могут выдерживать давление до 100 Ат. При этом температура перекачиваемой жидкости не должна превышать 40 о С.

Рабочие характеристики

С увеличением диаметра максимальное давление уменьшается до 40 Ат. Латунный шаровой кран для горячей воды способен выдерживать не более 6 Ат. Причиной снижения характеристик является слабая механическая стойкость фторопластовых колец к высоким температурам.

Где используется

Основная сфера, в которой используются крановые задвижки с поворотным шариком, связана с подачей холодной и горячей воды в бытовых водопроводных сетях, системах отопления, полива, перекачки технических жидкостей.

Модели

Наиболее распространенным считается муфтовый латунный шаровый кран. Его легко отличить по оформлению корпуса. Вход или выход имеет наружную резьбу для подключения трубы с помощью муфты.

Шаровый кран

Кроме муфтовой схемы, корпус может иметь обоюдную внутреннюю резьбу под сгоны, или под «американку».

Модели

Так как шаровая задвижка активно применяется для ввода водопровода в квартиру, то обычный муфтовый вариант часто заменяют моделью со встроенным фильтром.

Существуют также модели с отсечным клапаном для поднятия воды из колодца, с разборным корпусом. В последнем случае дорогостоящее изделие можно отремонтировать с заменой шарика или уплотняющих колец на новые детали.

Для питьевой и технической воды

Стандартная муфтовая модель подходит для подключения домашнего водопровода к стояку. Во-первых, компактный корпус без выступающих деталей, как, например, у старого водопроводного вентиля из чугуна или бронзы. Во-вторых, можно использовать модель со встроенным фильтром грубой очистки.

Для питьевой и технической воды

С помощью шарового крана подключаются:

  • отводы водопровода на сантехнику – сливной бачок компакта, смесителя на кухонной мойке, в душевой кабине ванной комнаты;
  • система отопления на металлопластиковых трубах.

В этом случае нужно будет подбирать модель с резьбой под соединительные фитинги. Прежде чем покупать шаровой кран, необходимо будет ознакомиться с маркировкой, нанесенной на цилиндрический поясок.

Для питьевой и технической воды

Помимо размера трубы и рабочего давления, в маркировке будет «прописана» модель. Это позволит проверить по каталогу производителя возможность использования шаровой задвижки для горячей воды.

Для технических жидкостей

Кран с шаровой системой применяется также для перекачки коррозионно-активных сред. Устанавливают их на дренажных насосах для перекачки грунтовых вод, в системах опрыскивания растений, в пищевых трубопроводах для сока, настоек или отваров.

Для технических жидкостей

Корпус такой задвижки обычно выполняется из латунных сплавов с двойным гальваническим покрытием из цинка и никеля. Резьбовые участки крана крепятся на блок с шариком фланцевым способом с дополнительным уплотнением герметиком. В итоге шаровой кран получается разборным с возможностью замены входа под штуцер на крепление муфтой.

Для технических жидкостей

Почему кран шаровой латунный так широко распространен

Шаровой кран практически вытеснил ранее широко используемые вентили и пробковые конусные задвижки. При том, что в двух последних разновидностях также использовалась латунь и штоки. Кран из латуни со стальным шариком оказался простым и недорогим, доступным в установке своими руками, не требующим обслуживания и ремонта.

Главное преимущество заключается в том, что при небольшой цене полнопроходная задвижка обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление потоку жидкости. Для низконапорных водопроводов, например, в контуре отопления, в поливных системах, в гидропонике отсутствие потерь является решающим фактором при настройке расхода воды.

Стоимость шаровой задвижки оказалась низкой, чтобы отказаться от попыток заменить наиболее изнашиваемую часть – фторопластовые кольца. С другой стороны, использование фильтра грубой очистки задерживает более 90% всех микрочастиц и абразивных взвесей. Поэтому при правильном монтаже и регулярной продувке фильтрующего элемента шаровой латунный кран может прослужить не меньше традиционного водопроводного вентиля.

Как установить в домашних условиях

Самый простой способ – поставить кран в процессе сборки водопровода. Можно использовать любую понравившуюся модель с наружной или внутренней резьбой. Лучше всего выбрать вариант с наружной и внутренней резьбой. Ставят его внутренней резьбой вперед.

Как установить в домашних условиях

Для установки накручивают на трубу латунную контровочную гайку. Наматывают уплотнительную ленту или паклю по наружной резьбе трубы, после чего заворачивают кран ключом, захватывая деталь за выполненный шестигранник на латунном корпусе.

С противоположной стороны навернуть муфту со сгоном. Обмотать корпус чистой тряпкой, по резьбе уложить ФУМ-ленту. Захватить корпус одной рукой и наворачивать муфту второй. После того как были захвачены первые два витка, можно продолжить наворачивание муфты копчиковым ключом.

Таким же способом действуют, если шаровой кран нужно врезать в промежуток между двумя трубами с готовой резьбой. Единственное отличие в муфте – в этом случае нужно использовать деталь с левой и правой внутренней резьбой на противоположных концах.

Кирилл Мантуров
Меня зовут Кирилл! А это мой блог про строительство и ремонт!Я простой работяга, больше 10 лет работаю на стройках. Люблю свою жену Людмилу и сына Олега! Всем мир! :)
Оцените автора
Блог РемСтрой-Про
Добавить комментарий